¿Alguna vez tuviste ganas de participar en alguna regata y no te animaste por no conocer en profundidad las reglas? Si quieres participar en alguna de las regatas y nunca te animaste por no conocer, o resultarte demasiado complejo leer todo el reglamento, te sugiero tener en cuenta los puntos básicos que voy a describir. Estas reglas básicas te permitirán disputar las regatas en forma conservadora e ir familiarizándote, y luego avanzar en el aprendizaje de las demás reglas y excepciones con el fin de poder realizar maniobras y tácticas más finas en el futuro. Pero al menos con éstas evitarás cometer infracciones.
1ra REGLA BÁSICA: "El barco amurado a BABOR debe mantenerse separado del barco amurado a Estribor"
2da REGLA BÁSICA: "El barco de BARLOVENTO se mantendrá separado del barco de Sotavento"
3ra REGLA BASICA: "Cuando se va a rodear una boya, el barco exterior (que viene por afuera) debe darle agua a la boya al que viene sobrepuesto por adentro."
La clásica situación es la del barco amurado a babor (malas), que como dice la regla debe mantenerse apartado o separado, del barco amurado a estribor (buenas), pudiendo elegir pasar por su proa o por su popa
Toda esta maniobra debe ser realizado con tiempo y anticipación. Esto es similar a la conocida regla de tránsito: "El que viene por la derecha a pasar tiene derecho", pero hay una diferencia y es cuando un automovil que viene por la izquierda ya está cruzando la bocacalle, el de la derecha debe frenar
Como los veleros no tienen freno, el que viene en malas nunca debe encarar pasar si no lo puede hace totalmente y sin que el que viene en buenas tenga que desviar su curso aunque sea levemente
En el dibujo vemos otras situaciones donde se aplica esta regla
Mantenerse "SEPARADO" significa que el barco en malas debe prevenir la situación y mantenerse apartado, ya sea virando a tiempo o derivando por la popa del barco que viene en buenas. Tenga en cuenta que si hay mucho viento debemos derivar con antelación a fin de prevenir una colisión
Mantenerse claro o apartado puede significar dejar cerca de una eslora del barco en buenas, dependiendo de las condiciones del viento y olas. Inclusive con poco o medio viento, si el barco en malas piensa virar o derivar por la popa del barco debería indicárselo al otro, aunque sea con una seña, antes de derivar y pasar cerca de su popa. Esto evitará que el barco en buenas crea que puede haber una colisión y realice alguna maniobra evasiva con el consiguiente riesgo de la protesta y muy probable descalificación
Por lo tanto se recomienda que el barco en malas prevea, en lo posible, la situación y evitará complicarse en una situación que probablemente no le resulte favorable
significa que si dos barcos llegan superpuestos a la boya, el barco exterior debe permitir que el barco interior pueda rodearla, maniobrando correctamente con espacio
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Cómo puede suceder que en algunas situaciones los barco se acercan a la boya uno detrás del otro y en el último tramo se superponen, o a la inversa, se estableció un límite que es un círculo imaginario con centro en la boya y de radio de tres esloras (18 a 22 metros para nuestros barcos), desde el cual la alteración de la situación no implica perder los derechos adquiridos en el momento de tocar este círculo imaginario
Las reglas y excepciones adicionales que no describo para no complicar el aprendizaje inicial, una vez conocidos podrán hacer mas ajustadas las maniobras, permitiendo darle menos ventajas a los barcos competidores
Sugiero que se comience a regatear en días no muy ventosos a fin de conocer la maniobrabilidad de tu embarcación y en días ventosos no acercarse demasiado a otras embarcaciones
Con estas reglas podremos correr regatas, inicialmente conservadoras y con seguridad
Para navegar a vela hay que conocer una serie de maniobras fundamentales relacionadas con los rumbos y la dirección del viento.
Pueden ser Rumbo de Ceñida, a un Descuartelar, de Travéz, de Aleta y de Popa
22 años con la Náutica de Córdoba, primera publicación: 14/03/1997